Soluciones especializadas
Transporte de materiales peligrosos
Hacemos sencillo el transporte de mercancías peligrosas: manejo capacitado, documentación en regla y transportistas equipados para hazmat, en LTL o carga completa.
Envío de materiales peligrosos
Los materiales peligrosos son sustancias que representan un riesgo potencial para la salud, la seguridad o el medio ambiente: entre ellas, productos químicos, gases comprimidos, líquidos inflamables, materiales radiactivos y explosivos. Cada uno debe identificarse y clasificarse correctamente antes de enviarse, para poder embalarlo, etiquetarlo y transportarlo de forma segura.
Nuestro equipo está capacitado para manejar materiales peligrosos y sigue las normas del Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT). Las responsabilidades se reparten: usted, como expedidor, clasifica, embala, marca y etiqueta el material y certifica el envío en sus documentos de embarque; nosotros revisamos la documentación y asignamos la carga a un transportista autorizado para hazmat, para que sus mercancías peligrosas se muevan de forma segura y eficiente. Nos enorgullece manejar la carga hazmat con cuidado y atención al detalle.
La carga peligrosa se mueve en LTL o en carga completa, y el modo cambia la forma en que se maneja, se cotiza y se regula en tránsito. La comparación siguiente lo muestra.
¿Hazmat en LTL o en carga completa?
El modo adecuado depende del volumen, los plazos y cuánto manejo pueden soportar los materiales con seguridad. Así se comparan el envío peligroso en LTL y en carga completa.
| Consideración | Hazmat en LTL Carga consolidada | Hazmat en carga completa FTL |
|---|---|---|
| Tamaño típico | Cantidades en tarimas o tambores de 150 a 15,000 lb (hasta 10 tarimas), que comparten espacio del remolque con otra carga | Cargas de un solo expedidor que llenan la mayor parte o todo el remolque |
| Costo | Paga solo por el espacio que utiliza: económico para volúmenes pequeños, aunque se aplican cargos accesorios por hazmat | Una tarifa fija por todo el remolque: un total más alto, pero un costo por libra menor a gran escala |
| Tránsito y paradas | Los crossdocks en terminales pueden sumar de uno a tres días y más puntos de contacto | Directo, de punto a punto: la opción terrestre más rápida, sin terminales intermedias |
| Riesgo de manejo | Más manipulaciones y carga mezclada aumentan el riesgo de daños, derrames o cargas incompatibles | La custodia de una sola carga minimiza el manejo y elimina el riesgo de mezcla |
| Pasos regulatorios | La segregación y el rotulado se verifican en cada terminal de desconsolidación | Un solo juego de rótulos y una sola revisión de compatibilidad para todo el recorrido, y una cadena de custodia más sencilla |
| Operadores y equipo | Menos rutas LTL con operadores certificados en hazmat, por lo que las ventanas de recolección pueden ser limitadas | Un operador y un remolque hazmat dedicados son más fáciles de asegurar si se reservan con anticipación |
| Embalaje | Debe soportar manejo y estiba adicionales; con frecuencia se requieren sobreembalajes | El embalaje estándar con certificación UN suele bastar si está bien calzado y asegurado |
| Responsabilidad | Responsabilidad compartida: las reclamaciones pueden involucrar a varios transportistas o terminales | Un solo transportista es responsable, lo que simplifica las reclamaciones y respalda valores declarados más altos |
| Ideal para | Lotes pequeños de productos químicos, baterías, aerosoles y suministros de laboratorio, donde el ahorro compensa el mayor tiempo de tránsito | Contenedores a granel de productos químicos, grandes corridas de producción de mercancías peligrosas y hazmat de alto valor que debe manipularse lo menos posible |
Hazmat en LTL Carga consolidada
- Tamaño típico
- Cantidades en tarimas o tambores de 150 a 15,000 lb (hasta 10 tarimas), que comparten espacio del remolque con otra carga
- Costo
- Paga solo por el espacio que utiliza: económico para volúmenes pequeños, aunque se aplican cargos accesorios por hazmat
- Tránsito y paradas
- Los crossdocks en terminales pueden sumar de uno a tres días y más puntos de contacto
- Riesgo de manejo
- Más manipulaciones y carga mezclada aumentan el riesgo de daños, derrames o cargas incompatibles
- Pasos regulatorios
- La segregación y el rotulado se verifican en cada terminal de desconsolidación
- Operadores y equipo
- Menos rutas LTL con operadores certificados en hazmat, por lo que las ventanas de recolección pueden ser limitadas
- Embalaje
- Debe soportar manejo y estiba adicionales; con frecuencia se requieren sobreembalajes
- Responsabilidad
- Responsabilidad compartida: las reclamaciones pueden involucrar a varios transportistas o terminales
- Ideal para
- Lotes pequeños de productos químicos, baterías, aerosoles y suministros de laboratorio, donde el ahorro compensa el mayor tiempo de tránsito
Hazmat en carga completa FTL
- Tamaño típico
- Cargas de un solo expedidor que llenan la mayor parte o todo el remolque
- Costo
- Una tarifa fija por todo el remolque: un total más alto, pero un costo por libra menor a gran escala
- Tránsito y paradas
- Directo, de punto a punto: la opción terrestre más rápida, sin terminales intermedias
- Riesgo de manejo
- La custodia de una sola carga minimiza el manejo y elimina el riesgo de mezcla
- Pasos regulatorios
- Un solo juego de rótulos y una sola revisión de compatibilidad para todo el recorrido, y una cadena de custodia más sencilla
- Operadores y equipo
- Un operador y un remolque hazmat dedicados son más fáciles de asegurar si se reservan con anticipación
- Embalaje
- El embalaje estándar con certificación UN suele bastar si está bien calzado y asegurado
- Responsabilidad
- Un solo transportista es responsable, lo que simplifica las reclamaciones y respalda valores declarados más altos
- Ideal para
- Contenedores a granel de productos químicos, grandes corridas de producción de mercancías peligrosas y hazmat de alto valor que debe manipularse lo menos posible
Las nueve clases de peligro
Todo material peligroso se envía bajo una de las nueve clases de peligro del DOT de EE. UU., y la clase determina su embalaje, sus etiquetas, sus rótulos y su documentación. Esto es lo que abarca cada una, con los materiales de nuestra propia lista que pertenecen a ella.
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Clase 1
Explosivos
Materiales que pueden explotar o arder con gran rapidez, desde fuegos artificiales hasta municiones.
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Clase 2
Gases
Gases inflamables, no inflamables y tóxicos, comprimidos o licuados.
Enviamos latas de aerosol; gases industriales como helio, nitrógeno y oxígeno.
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Clase 3
Líquidos inflamables
Líquidos que desprenden vapor inflamable, como combustibles, muchas pinturas y solventes.
Enviamos pinturas y barnices inflamables; solventes como acetona y trementina.
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Clase 4
Sólidos inflamables
Sólidos que se encienden con facilidad, se combustionan espontáneamente o son peligrosos al mojarse.
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Clase 5
Oxidantes y peróxidos orgánicos
Sustancias que liberan oxígeno y pueden intensificar un incendio.
Enviamos productos químicos para albercas, como el cloro.
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Clase 6
Sustancias tóxicas e infecciosas
Venenos y materiales que pueden transmitir infecciones.
Enviamos muchos plaguicidas y herbicidas.
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Clase 7
Material radiactivo
Materiales que emiten radiación ionizante.
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Clase 8
Corrosivos
Ácidos y bases que pueden destruir la piel o corroer el metal.
Enviamos productos de limpieza como el blanqueador y los destapacaños.
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Clase 9
Misceláneos
Materiales peligrosos en el transporte que no encajan en ninguna otra clase.
Enviamos baterías, en especial las de iones de litio.
Nuestra lista también incluye insumos médicos, como productos farmacéuticos. Las vacunas en sí no son materiales peligrosos: un envío de vacunas queda sujeto a las normas de hazmat cuando se empaca en hielo seco (UN 1845, Clase 9). ¿No está seguro de la clase de su material? La sección 14 de su hoja de datos de seguridad (SDS) indica la clasificación para el transporte, y podemos ayudarle a interpretarla.
Lo que necesitamos para cotizar hazmat
La carga peligrosa se reserva según su clasificación. Tenga a la mano estos datos y su cotización llegará más rápido:
- El número de identificación UN o NA y el nombre apropiado de embarque
- La clase de peligro y el grupo de embalaje
- La cantidad, el tipo de embalaje y el peso total
- La hoja de datos de seguridad (SDS) de cada material
- Los códigos postales de origen y destino y la fecha de envío
- Un número telefónico de respuesta a emergencias las 24 horas
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¿Listo para mover su carga?
Indíquenos el origen, el destino y qué va a enviar. Se lo cotizamos y lo ponemos en un camión.