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Transporte de carga parcial
Demasiado grande para LTL, demasiado pequeña para llenar un remolque. La carga parcial mueve de 5,000 a 40,000 libras sin transbordos en terminales, y usted paga solo por el espacio que utiliza.
¿Qué es la carga parcial (PTL)?
La carga parcial (PTL, partial truckload) es el modo de transporte para envíos más grandes que la carga consolidada (LTL) pero más pequeños que una carga completa (FTL). Combina la rentabilidad de la carga completa con la flexibilidad del LTL, por lo que tantas empresas con cargas medianas recurren a ella.
Una carga parcial suele pesar de 5,000 a 40,000 libras o llenar de 5 a 14 tarimas. Su carga comparte el remolque con unas pocas cargas parciales más y permanece en ese remolque desde la recolección hasta la entrega: sin transbordos en terminales ni nuevo manejo entre el muelle y el remolque, aunque el camión puede hacer paradas en el camino por las otras cargas.
RS Group reserva carga parcial en toda nuestra red de más de 6,200 aliados. Encontramos capacidad en un camión que ya se dirige hacia su destino, de modo que su tarifa refleja el espacio y el peso que su carga realmente ocupa.
Carga parcial de un vistazo
- Peso del envío
- 5,000–40,000 lb
- Demasiado grande para LTL, demasiado pequeña para un remolque completo
- Tarimas
- 5–14
- Carga en tarimas, cajones o patines
- De la recolección a la entrega
- Un solo camión
- Sin traspasos entre el muelle y el remolque
Las ventajas de la carga parcial
La carga parcial se ubica entre los dos modos estándar y toma lo mejor de cada uno.
Pague solo por el espacio que utiliza
Se le factura el espacio del remolque y el peso que ocupa su envío, no un remolque completo de 53 pies. Para una carga mediana, suele ser mucho menos que una tarifa de carga completa.
Más rápida que el LTL
Una carga parcial evita las paradas de consolidación y desconsolidación que hace la carga LTL en las terminales del transportista, por lo que normalmente llega antes y con un calendario más predecible.
Menos manejo, menos daños
Su carga se carga una vez y se descarga una vez. Sin transbordos del remolque al muelle y de regreso, hay muchas menos oportunidades de pérdida o daño.
Precios más sencillos
La tarifa de carga parcial normalmente se calcula a partir del peso, la longitud de remolque que ocupa su carga y la ruta, y no de una clase de flete, por lo que hay menos riesgo de un cargo por reclasificación después de la entrega.
Espacio para pedidos urgentes
Como se mueve de forma más directa, la carga parcial es adecuada para envíos urgentes que aun así no justifican el costo de un camión dedicado.
¿Quién envía carga parcial?
La carga parcial es común entre empresas cuyos envíos son demasiado grandes para los transportistas LTL pero no necesitan un camión completo: fabricantes, mayoristas, distribuidores y minoristas que envían grandes cantidades de mercancía con regularidad.
También es una excelente opción para expedidores que necesitan un tránsito más rápido o tienen pedidos urgentes, y para carga que no debe manipularse una y otra vez: maquinaria, equipo, mercancía frágil y artículos voluminosos que no se estiban bien con otra carga.
Los expedidores de temporada también recurren a ella. Cuando el volumen crece más allá de lo que el LTL maneja con comodidad pero sigue sin llegar a una carga completa, la carga parcial cubre la brecha sin saltar a precios de remolque completo.
¿Lo está evaluando? Nuestro blog explica qué es el transporte de carga parcial y presenta sus ventajas y desventajas.
¿LTL o carga parcial?
Ambos modos pueden llevar en un remolque la carga de más de un expedidor, pero la mueven de forma muy distinta. Así se comparan la carga consolidada (LTL) y la carga parcial.
| Envío | Carga parcial PTL | Carga consolidada LTL |
|---|---|---|
| Peso típico | 5,000–40,000 lb | 150–15,000 lb |
| Tarimas | 5–14 tarimas | Hasta 10 tarimas |
| Tamaño de la carga | Cargas más grandes que aun así no llenan un remolque | Cargas más pequeñas y ligeras |
| Espacio en el remolque | Compartido con unas pocas cargas parciales; el camión puede detenerse por ellas | Consolidado con carga de muchos expedidores |
| Manejo | Se carga una vez y se descarga una vez: sin traspasos entre el muelle y el remolque | Se maneja en cada terminal a medida que se agrega y se retira carga |
| Tiempo de tránsito | Más rápido y directo | Estándar, a menudo más lento, porque la carga se consolida |
| Riesgo de daño | Menor, con menos manejo | Mayor, con más puntos de contacto |
| Se cotiza según | Peso, espacio en el remolque y ruta | Clase de flete, peso, ruta y cargos accesorios |
Carga parcial PTL
- Peso típico
- 5,000–40,000 lb
- Tarimas
- 5–14 tarimas
- Tamaño de la carga
- Cargas más grandes que aun así no llenan un remolque
- Espacio en el remolque
- Compartido con unas pocas cargas parciales; el camión puede detenerse por ellas
- Manejo
- Se carga una vez y se descarga una vez: sin traspasos entre el muelle y el remolque
- Tiempo de tránsito
- Más rápido y directo
- Riesgo de daño
- Menor, con menos manejo
- Se cotiza según
- Peso, espacio en el remolque y ruta
Carga consolidada LTL
- Peso típico
- 150–15,000 lb
- Tarimas
- Hasta 10 tarimas
- Tamaño de la carga
- Cargas más pequeñas y ligeras
- Espacio en el remolque
- Consolidado con carga de muchos expedidores
- Manejo
- Se maneja en cada terminal a medida que se agrega y se retira carga
- Tiempo de tránsito
- Estándar, a menudo más lento, porque la carga se consolida
- Riesgo de daño
- Mayor, con más puntos de contacto
- Se cotiza según
- Clase de flete, peso, ruta y cargos accesorios
Los rangos se traslapan entre 5,000 y 15,000 libras. En esa zona, el mejor modo depende de la densidad, las dimensiones y la fecha límite de la carga. Envíenos los detalles y le recomendaremos uno.
Cuándo usar carga parcial
La carga parcial es una buena opción cuando su envío es más grande que un LTL pero no necesita un remolque completo. Normalmente es lo más conveniente cuando:
- Su envío pesa de 5,000 a 40,000 libras o llena de 5 a 14 tarimas.
- Necesita un tránsito más rápido que el LTL sin pagar un camión dedicado.
- La carga es frágil o de alto valor y no debe volver a manipularse en terminales.
- Su carga es voluminosa o de forma irregular y no se estiba bien con la de otros expedidores.
- La cotización LTL de varias tarimas se acerca al costo de un camión.
- Envía pedidos medianos con regularidad.
Qué determina el precio de la carga parcial
Varios factores determinan el precio de un envío de carga parcial. Conocerlos desde el principio le permite obtener una cotización precisa y evitar sorpresas en la factura.
Peso y tamaño
Mientras más grande y pesado sea el envío, mayor es el costo. El peso y la longitud de remolque que ocupa su carga son el punto de partida de toda tarifa de carga parcial.
Tipo de carga
Los materiales peligrosos, los artículos frágiles y los productos perecederos pueden requerir un manejo o un embalaje especiales, lo que aumenta el costo. Consulte el transporte de materiales peligrosos.
Equipo
La carga que necesita una plataforma o un remolque con control de temperatura se cotiza según ese equipo. Consulte carga refrigerada.
Velocidad de entrega
Una entrega exprés o una ventana de entrega ajustada cuesta más que el tránsito estándar. Para la carga más urgente, consulte el transporte terrestre exprés.
Requisitos de carga
Una compuerta elevadora (liftgate), un patín hidráulico (pallet jack), la entrega en el interior o una cita de entrega pueden aumentar el costo de un envío de carga parcial.
Ruta y distancia
La distancia entre el origen y el destino, y cuánta capacidad de camiones se mueve en esa ruta, también influyen en la tarifa.
RS Group evalúa cada uno de estos factores al cotizar y trabaja para encontrar un precio competitivo en cada envío. Solicite una cotización de carga parcial.
Preguntas frecuentes sobre carga parcial
¿Qué tipos de mercancía son adecuados para la carga parcial?
Mercancía demasiado grande o pesada para LTL pero insuficiente para llenar un camión. Los envíos de carga parcial normalmente pesan de 5,000 a 40,000 libras o llenan de 5 a 14 tarimas: maquinaria, equipo o grandes cantidades de mercancía que no necesitan una carga completa.
¿Qué beneficios tiene la carga parcial frente al LTL?
La carga parcial es más rápida, porque evita las paradas de consolidación y desconsolidación que hace el LTL en las terminales. Además, es menos probable que su carga se dañe o se pierda, ya que nunca pasa del remolque al muelle y de regreso. Y para envíos más grandes que no necesitan un camión completo, suele ser más rentable que el LTL.
¿En qué se diferencia la carga parcial de la carga completa?
Una carga parcial usa solo una parte del remolque, por lo que usted paga solo por el espacio que ocupa su envío. Una carga completa reserva todo el remolque para su carga, lo que cuesta más pero puede ser necesario para los envíos más grandes.
¿Cómo sé si la carga parcial es adecuada para mi empresa?
Si su envío pesa de 5,000 a 40,000 libras o llena de 5 a 14 tarimas, la carga parcial podría ser su opción más rentable y eficiente. Vale especialmente la pena considerarla si necesita tiempos de tránsito más rápidos o tiene carga urgente que debe moverse de forma más directa de lo que permite el LTL.
¿La carga parcial es lo mismo que el LTL de volumen?
No exactamente. Una cotización de LTL de volumen es la tarifa de un transportista LTL para un envío grande, y la carga sigue pasando por la red de terminales de ese transportista. Una carga parcial viaja en el remolque de un transportista de carga completa junto con unas pocas cargas parciales más y permanece en ese remolque desde la recolección hasta la entrega, sin transbordos en terminales, aunque el camión puede detenerse por las otras cargas.
Póngase en marcha
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Indíquenos el origen, el destino y qué va a enviar. Se lo cotizamos y lo ponemos en un camión.